OUR NETWORK : JAKARTA - SEMARANG - JEMBER(DAHLAN AUTOTECH)-MANADO -YOGYAKARTA(ORANGE AC)

Sunday, September 25, 2011

SKEMA DAN CARA KERJA AC MOBIL

MEKANISME DAN CARA KERJA AC MOBIL

skema rangkaian ac mobil


KETERANGAN
A. Kompresor
B. Kondensor 
C. Filter Drier 
D. Expansion valve 
E. Evaporator
F. Motor blower 
G. Motor fan 

SELANG SELANG dan KONDISI FREON DIDALAMNYA SAAT AC BEKERJA 
1.Selang ukuran 5/8 '' menghubungkan antara evaporator dan kompresor .
    berisi : gas yang suhu dan tekanan nya rendah ,  0 - 5 c / 20 - 35 psi
2. Selang ukuran 1/2 '' menghubungkan antara kompresor dan kondensor 
    berisi : gas yang suhu dan tekanan nya tinggi  ,80 -90 c / 200 - 350 psi 
3 Selang ukuran 3/8 '' menghubungkan antara kondensor dan filter drier 
    berisi : cairan tak sempurna dengan suhu hangat dan tekanan nya tinggi ,60 -70  c / 200 - 350 psi
4. Selang ukuran 3/8 '' menghubungkan antara filter drier dan evaporator 
    berisi : cairan sempurna dengan suhu hangat dan tekanan nya tinggi ,60 -70  c / 200 - 350 psi


KONDISI FREON DALAM KOMPONEN AC MOBIL
    1. Kompesor > masuk : berupa gas yang suhu dan tekananya rendah >> keluar : berupa gas yang suhu dan tekananya tinggi
    2. Kondensor > masuk : berupa gas yang suhu dan tekananya tinggi  >> keluar : berupa cairan tak sempurna yang suhu dan tekanannya tinggi
    3. Receiver drier masuk :berupa cairan tak sempurna yang suhu dan tekanannya tinggi    >> keluar :berupa cairan sempurna yang suhu dan tekanannya tinggi
    4. Expansion valve  masuk : berupa cairan sempurna yang suhu dan tekanannya tinggi                  >> keluar :berupa kabut yang disemprotkan dimana suhu dan tekanannya rendah
    5. Evaporator  masuk :berupa kabut yang menguap dimana suhu dan tekanannya rendah  >> keluar :berupa gas yang suhu dan tekanannya rendah 
CARA KERJA AC MOBIL
 Cara kerja ac mobil dibagi menjadi tiga  kondisi yaitu :
  1. Pada saat ac mati
  2. Pada saat ac mobil baru dihidupkan dan
  3. Pada saat ac mobil sudah lama hidup dan ruangan suhunya sudah rendah 
1. Saat ac mobil mati 
Pada saat ini semua gas freon yang ada dalam sistem ac ( lihat skema : pada jalur A_B_C_D_E ) mempunyai suhu dan tekanan yang sama yaitu tekanan berada dikisaran 120 - 150 psi 

2. Saat ac mobil baru dinyalakan 
gas freon dipompa kompresor untuk dialirkan kesemua system dan dikabutkan oleh expansi valve ke evaporator  menjadi uap dingin yang kemudian ditiup oleh udara blower ke seluruh kabin .pada tahap ini beban pendinginan pada ruangan masih besar maka lubang pada expansivalve ( D )membesar dan pengabutannya pun lebih banyak sehingga pendinginan ruangan akan lebih cepat tercapai .lihat pic dibawah ini 

3. Pada saat ac sudah lama nyala dan ruangan suhunya sudah rendah
gas freon dipompa kompresor untuk dialirkan kesemua system dan dikabutkan oleh expansi valve ke evaporator  menjadi uap dingin yang kemudian ditiup oleh udara blower ke seluruh kabin .pada tahap ini beban pendinginan pada ruangan sudah tercapai maka lubang pada expansivalve ( D ) mengecil  dan pengabutannya pun lebih sedikit .saat kedinginan sudah mencapai derajat tertentu   kompresor akan berhenti bekerja dan kemuadian akan nyala kembali untuk memulai proses pendinginan 
biasanya setelan otomatis kompresor pada suhu 0 - 5 derajat C = ( 0 komp mati ,5 komp nyala )
semoga artikel ini berguna - thank kyu
baca juga artikel terkait 
                                                                                                                                         original post by joko endar-w  
       copyright protected by

Protected by Copyscape DMCA Copyright Detector

1 comments:

kira kira kalo mindah kondensor dari bawaan aslinya dipindah dibawah kolong depan bisa pa gak ya pak?